Mniej wypadków mimo większego ruchu. Katowice pokazują mocny trend

Na katowickich ulicach widać zmianę, którą najlepiej opisują liczby. Samochodów przybywa, ale statystyki wypadków idą w dół, a to rzadki kierunek w dużym mieście. Wydział Transportu Urzędu Miasta Katowice zestawił dane za 2025 rok z wynikami sprzed dekady i obraz jest wyraźny.

• Statystyki z 2025 roku pokazują spokojniejszy ruch
• Tempo 30 i inwestycje zmieniły środek ciężkości
• Najtrudniejsze miejsca i pory dnia nie zaskakują

Statystyki z 2025 roku pokazują spokojniejszy ruch

W ubiegłym roku na katowickich drogach doszło do 145 wypadków, a 167 osób zostało rannych. To mniej więcej ten sam poziom, który miasto obserwowało w ostatnich latach, ale w dłuższym porównaniu widać wyraźny oddech bezpieczeństwa. W ciągu 10 lat liczba wypadków spadła o blisko 49%, a rannych było o 144 mniej niż dekadę wcześniej. Dane przygotowano na podstawie informacji Komendy Miejskiej Policji w Katowicach.

Prezydent Katowic Marcin Krupa zwrócił uwagę, że mimo większej liczby samochodów statystyki poprawiają się konsekwentnie:

„W Katowicach pomimo stale rosnącej liczby zarejestrowanych pojazdów odnotowujemy coraz mniej wypadków drogowych”.

Najbardziej niepokojące są wciąż zdarzenia ze skutkiem śmiertelnym, choć i tu liczby są niższe niż przed laty. W 2015 roku było ich 13, pięć lat później 7, a w 2025 roku 5, w tym jeden wypadek z udziałem pieszego. To nadal zbyt wiele, ale trend pokazuje, że poprawa nie jest przypadkowa.

Tempo 30 i inwestycje zmieniły środek ciężkości

Najmocniej w statystykach odbija się strefa Tempo 30, wprowadzona w 2015 roku w śródmieściu. W 2025 roku odnotowano tam 10 wypadków drogowych, czyli blisko 55% mniej niż w 2014 roku, ostatnim przed uruchomieniem strefy. Jeszcze mocniej widać to w zdarzeniach z udziałem pieszych i rowerzystów – ich liczba spadła z 19 do 6, a rannych z 20 do 7.

Bogusław Lowak, naczelnik wydziału transportu, wskazał, że przy takiej liczbie aut nie da się opierać bezpieczeństwa wyłącznie na jednej zmianie. Potrzebny jest cały pakiet działań:

„Przy tak dużej liczbie pojazdów istotne jest zwiększanie liczby podróży środkami transportu publicznego”.

Miasto od lat dokłada do tego kolejne elementy:

• centra przesiadkowe i nowe linie tramwajowe,
• systematyczną wymianę taboru autobusowego przez katowicki PKM,
• zmiany w polityce parkingowej w centrum,
• przebudowy ulic i skrzyżowań, w tym Armii Krajowej z Kościuszki oraz węzła w Giszowcu,
• doświetlanie przejść dla pieszych, których tylko w 2025 roku przybyło 60,
• ponad 40 km infrastruktury rowerowej od 2015 roku,
• blisko 70 stref ograniczonej prędkości poza Tempo 30 w śródmieściu.

Do tego dochodzą rozwiązania techniczne, jak sygnalizacje w trybie „all red”, które ograniczają tempo dojazdu do skrzyżowań i porządkują ruch tam, gdzie piesi i auta przecinają się najczęściej. W tle jest też kampania #Do zobaczenia, podczas której dzieci z miejskich szkół, przedszkoli i żłobków otrzymały ponad 26 tys. odblasków, kamizelek i opasek.

Najtrudniejsze miejsca i pory dnia nie zaskakują

Statystyki pokazują też, gdzie ruch bywa najbardziej napięty. Najwięcej wypadków wydarzyło się na drogach krajowych przebiegających przez Katowice – na Alei Roździeńskiego, Alei Górnośląskiej, ul. Chorzowskiej i Alei Korfantego. To odcinki o dużym natężeniu ruchu, łączące ruch lokalny z tranzytem, a więc miejsca, w których każda kolizja szybko komplikuje sytuację na większym obszarze.

W kalendarzu też widać wyraźny rytm. Najwięcej zdarzeń przypadało na piątki, które odpowiadały za 22% wszystkich wypadków. Najczęściej dochodziło do nich między 12.00 a 18.00, czyli w czasie, gdy miasto pracuje pełną parą, a ruch miesza się z popołudniowymi powrotami. Najspokojniejszym dniem okazywała się niedziela, a wśród miesięcy najmniej wypadków zanotowano w lutym i maju – po 8. Niewiele więcej było ich w styczniu i grudniu, po 9.

W tle tej układanki pozostaje jeszcze jedna liczba: na koniec 2025 roku w Katowicach było ponad 282 tys. aktywnych pojazdów. Przy takim obciążeniu każda zmiana organizacji ruchu, każde doświetlone przejście i każdy odcinek wydzielony spod tranzytu mają znaczenie większe, niż widać to na pierwszy rzut oka.

na podstawie: UM Katowice.