Katowice zyskają na szybszej kolei. Pendolino ma pojechać 250 km/h

Podróż z Katowic do Warszawy ma być krótsza, a pierwsza poważna próba już za koleją. Pendolino podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej rozpędziło się do 250 km/h. Jak podaje internetowy serwis informacyjny EchoWarszawy.pl, taka prędkość ma wejść do regularnego rozkładu w 2027 roku, a przejazd między Warszawą a południem Polski może skrócić się nawet o 25 minut. Dla pasażerów z Katowic to konkretna zapowiedź zmian na jednej z najważniejszych tras łączących Śląsk ze stolicą.

Z Katowic do Warszawy nawet o 25 minut krócej

Dla podróżnych z Katowic najważniejsza informacja nie dotyczy samego rekordu Pendolino. Liczy się to, ile czasu będzie można rzeczywiście zaoszczędzić podczas podróży. Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowują Centralną Magistralę Kolejową do prowadzenia pociągów z rozkładową prędkością 250 km/h.

Jak podaje warszawski portal informacyjny EchoWarszawy.pl, podniesienie prędkości na CMK ma skrócić przejazdy pomiędzy Warszawą a południem Polski nawet o 25 minut. Wśród połączeń, które mają skorzystać na zmianie, PLK wskazują właśnie trasy prowadzące do Katowic i Krakowa.

Na razie 250 km/h pozostaje prędkością osiągniętą podczas jazd testowych. Według zapowiedzi zarządcy infrastruktury pociągi mają zacząć rozwijać ją w regularnym ruchu w 2027 roku.

To istotna zmiana szczególnie na kierunku katowickim. Kolej pozostaje jednym z podstawowych sposobów przemieszczania się pomiędzy Górnym Śląskiem a Warszawą, dlatego skrócenie czasu przejazdu nawet o kilkadziesiąt minut może być odczuwalne zarówno przy podróżach służbowych, jak i prywatnych.

Za 250 km/h stoją duże zmiany na Centralnej Magistrali Kolejowej

Szybsze Pendolino wymaga czegoś więcej niż składu zdolnego osiągnąć odpowiednią prędkość. Do nowych parametrów musi zostać przygotowana cała trasa - od torów i sieci trakcyjnej po obiekty inżynieryjne, łączność oraz systemy sterowania ruchem.

Jednym z etapów było zakończenie budowy systemu GSM-R na Centralnej Magistrali Kolejowej. Jest on potrzebny do uruchomienia ETCS poziomu 2, który zapewnia ciągły nadzór nad prowadzeniem pociągu. To rozwiązanie wymagane przy jeździe z prędkością 250 km/h.

„Osiągnięcie 250 km/h podczas jazdy testowej to bardzo ważny moment dla polskiej kolei” - powiedział Maciej Kaczorek, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A. i dyrektor ds. strategii i rozwoju.

Przedstawiciel PLK zwrócił uwagę, że wynik testu poprzedziły wieloletnie prace obejmujące tory, sieć trakcyjną, obiekty inżynieryjne oraz systemy sterowania i łączności.

Modernizacja Centralnej Magistrali Kolejowej to przedsięwzięcie liczone w miliardach. W marcu 2024 roku PLK podawały, że wartość prac finansowanych ze środków budżetowych i unijnych, w tym Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, wynosi około 1,8 mld zł.

Dla pasażera wsiadającego do pociągu w Katowicach cała techniczna część inwestycji ma ostatecznie sprowadzić się do jednej, łatwo zauważalnej różnicy - krótszego czasu spędzonego w drodze do Warszawy. Testowe 250 km/h pokazuje, że kolej jest już na etapie sprawdzania tej prędkości na torach. Następnym krokiem ma być wpisanie jej na stałe w rozkład jazdy.