Podlesie czeka na nowy węzeł przesiadkowy. Pociągi i autobusy bliżej siebie

W rejonie stacji kolejowej Katowice – Podlesie ma powstać miejsce, w którym łatwiej będzie przesiąść się z samochodu, autobusu albo roweru do pociągu. Dziś kierowcy korzystają tam z 49 miejsc parkingowych, ale rano często brakuje wolnych stanowisk. Miejskie przygotowania obejmą nie tylko parkingi, lecz także przebudowę części ul. Uniczowskiej i rozwiązania dla pieszych, rowerzystów oraz osób z niepełnosprawnościami. Całość ma zostać powiązana z planowaną modernizacją linii kolejowej między Katowicami Piotrowicami a Tychami.

• Podlesie ma połączyć kolej z autobusami i parkingami
• Mieszkańcy mogą wpłynąć na wariant zagospodarowania terenu
• Modernizacja linii E65 wyznaczy tempo kolejnych zmian

Podlesie ma połączyć kolej z autobusami i parkingami

Planowany węzeł zostanie zlokalizowany w sąsiedztwie ulic Uniczowskiej i Hortensji, na pograniczu Podlesia i Zarzecza. To miejsce ma obsługiwać przede wszystkim mieszkańców południowych dzielnic Katowic, którzy dojeżdżają koleją w stronę centrum oraz innych części Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Obecnie przy stacji działa parking z 49 miejscami, w tym dwoma przeznaczonymi dla osób z niepełnosprawnościami. Z obserwacji miejskich służb wynika, że w godzinach porannych kierowcy mają problem ze znalezieniem wolnego stanowiska. Planowany parking Park & Ride może więc przejąć część samochodów osób, które dalszą podróż będą kontynuować pociągiem. Z kolei strefa Kiss & Ride ma służyć krótkim podjazdom i wysadzaniu pasażerów.

Prezydent Katowic Marcin Krupa podkreśla, że inwestycja jest częścią większego programu rozwijającego przesiadki między różnymi środkami transportu.

„Katowicki System Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych to projekt, którego celem jest stworzenie nowoczesnej sieci miejsc umożliwiających wygodne przesiadki pomiędzy samochodem, autobusem, tramwajem i koleją” – mówi Marcin Krupa.

W planowanym węźle mają znaleźć się:

• zadaszone perony autobusowe,
• parkingi Park & Ride i Kiss & Ride,
• ciągi piesze i rowerowe,
• parking dla rowerów,
• stacja Metroroweru,
• dynamiczna informacja pasażerska,
• punkty sprzedaży biletów,
• rozwiązania Inteligentnego Systemu Zarządzania Transportem,
• oświetlenie i monitoring,
• zieleń oraz mała architektura,
• odwodnienie z retencją wód opadowych,
• infrastruktura przygotowana pod ładowarki samochodów elektrycznych.

Projekt ma uwzględniać potrzeby osób z niepełnosprawnościami. Oznacza to konieczność zaplanowania całej trasy przesiadki – od parkingu lub chodnika aż po peron – bez barier utrudniających poruszanie się.

Mieszkańcy mogą wpłynąć na wariant zagospodarowania terenu

Zanim rozpoczną się prace budowlane, zostanie przygotowana dokumentacja projektowa. Wcześniej powstaną dwie koncepcje zagospodarowania terenu. Jedna z nich zostanie później wybrana jako podstawa dalszego projektowania.

Uwagi i pytania dotyczące planowanego węzła można przekazywać za pośrednictwem Platformy Konsultacji Społecznych do 14 sierpnia. To etap, na którym możliwe jest wskazanie problemów związanych między innymi z dojściem do stacji, organizacją ruchu, lokalizacją parkingów czy dostępnością dla rowerzystów. Po wyborze wariantu zakres zmian będzie trudniejszy do modyfikacji.

Przedsięwzięcie obejmie również przebudowę odcinka ul. Uniczowskiej – od wiaduktu kolejowego do skrzyżowania z ul. Słonecznikową i ul. gen. Stefana Grota-Roweckiego. Szczegóły tej części inwestycji mają zostać dopasowane do robót planowanych przez PKP, aby ulice, dojścia do stacji i infrastruktura kolejowa tworzyły jeden układ komunikacyjny.

Dokumentacja projektowa węzła ma powstać w latach 2027–2028. Oznacza to, że obecne konsultacje dotyczą przede wszystkim założeń i przyszłego kształtu inwestycji, a nie terminu rozpoczęcia budowy.

Modernizacja linii E65 wyznaczy tempo kolejnych zmian

Przygotowania do budowy węzła są powiązane z projektem PKP Polskich Linii Kolejowych dotyczącym odcinka Katowice Piotrowice – Tychy. Planowana inwestycja kolejowa obejmie stacje Katowice Piotrowice i Katowice Podlesie. Oba miejsca mają zostać dostosowane do obsługi podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się.

Projekt przewiduje także nowe przystanki w Katowicach przy ul. Tunelowej i ul. Niezapominajek. Modernizacja torów wraz z dobudową dodatkowych torów ma pozwolić na rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego. Dzięki temu na trasie będzie mogło kursować więcej pociągów.

Założenia obejmują również zwiększenie prędkości składów pasażerskich do 160 km/h. Według planów przejazd na tym odcinku skróci się o około pięć minut. Pociągi towarowe będą mogły osiągać prędkość do 120 km/h.

„Chcemy skoordynować tę inwestycję z pracami zaplanowanymi przez PKP” – zapowiada Marcin Krupa.

Zakończenie prac projektowych po stronie PKP planowane jest na koniec 2027 roku. Roboty budowlane mogłyby ruszyć w latach 2028–2031, ale wcześniej konieczne będzie pozyskanie finansowania. Od tego procesu zależeć będzie również dokładne dopasowanie miejskiego węzła do zmian na linii kolejowej.

na podstawie: Urząd Miasta Katowice.