A4 między Brzęczkowicami a Byczyną zyska trzeci pas. Jest wykonawca projektu

Na odcinku A4 w rejonie Jaworzna rozpoczyna się etap, od którego zależy przyszła rozbudowa autostrady. Wyłoniony wykonawca ma przygotować dokumentację dla trzech pasów ruchu w każdym kierunku, a także przebudowy węzłów i miejsc obsługi podróżnych. W planach jest również likwidacja miejsc poboru opłat. Zanim na trasie pojawią się ekipy budowlane, konieczne będzie uzyskanie decyzji administracyjnych i przeprowadzenie kolejnych analiz.

• Dokumentacja dla trzech pasów i przebudowanych węzłów
• Mosty zostaną objęte osobnym postępowaniem
• Analizy ruchu obejmą 37 kilometrów A4

Dokumentacja dla trzech pasów i przebudowanych węzłów

Przygotowanie projektu potrwa 31 miesięcy. W tym czasie wykonawca opracuje dokumentację techniczną oraz uzyska między innymi decyzję środowiskową i zezwolenie na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID. Dopiero na podstawie tych materiałów Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad będzie mogła ogłosić przetarg na roboty budowlane.

Plan obejmuje rozbudowę autostrady do trzech pasów ruchu w obu kierunkach. Przebudowana ma zostać także infrastruktura w rejonie miejsc poboru opłat, które docelowo zostaną zlikwidowane.

Zakres inwestycji obejmie ponadto:

• węzeł Jeleń,
• węzeł Byczyna,
• MOP Kępnica,
• MOP Zastawie.

Dwa ostatnie miejsca obsługi podróżnych znajdują się na terenie Jaworzna. Projektant będzie później wspierał GDDKiA podczas przetargu na roboty, odpowiadając na pytania firm zainteresowanych wykonaniem inwestycji. Po rozpoczęciu budowy ma również sprawować nadzór autorski.

Mosty zostaną objęte osobnym postępowaniem

Obecny projekt nie obejmuje przebudowy mostów, wiaduktów i innych obiektów, które mogą wymagać poprawy stanu technicznego albo dostosowania do nowych parametrów. GDDKiA zamierza przygotować dla nich oddzielne postępowanie dotyczące dokumentacji.

To oznacza, że rozbudowa samej jezdni i przebudowa obiektów mostowych będą prowadzone w ramach odrębnych przygotowań. Dla kierowców istotne będzie więc nie tylko uzyskanie decyzji dla głównego odcinka, lecz także skoordynowanie obu zakresów przed rozpoczęciem zasadniczych robót.

Umowa koncesyjna dotycząca autostrady A4 Katowice–Kraków wygaśnie w połowie marca 2027 roku. Wtedy zarządzanie trasą ma przejąć GDDKiA od spółki Stalexport Autostrada Małopolska. Według obecnych założeń dobudowa trzeciego pasa przypadnie na lata 2030–2032.

Ten termin nie jest jeszcze ostateczny. Wpłyną na niego między innymi postęp prac projektowych, czas potrzebny na uzyskanie decyzji, wyniki analiz ruchu oraz zapewnienie finansowania. Dla mieszkańców i kierowców oznacza to, że najbliższe lata będą przede wszystkim okresem przygotowań, a nie robót prowadzonych na całym odcinku.

Powiązany artykuł

GDDKiA zbada ruch na A4 między Gliwicami i Mysłowicami

Analizy ruchu obejmą 37 kilometrów A4

Równolegle przygotowywane są opracowania dla odcinka Sośnica–Brzęczkowice. GDDKiA podpisała z warszawską firmą Multiconsult umowę na analizy ruchowe i mikrosymulacje dla 37 kilometrów autostrady. Wartość kontraktu to prawie 3 mln zł, a czas realizacji określono na 16 miesięcy.

Specjaliści sprawdzą obecne natężenie ruchu, przygotują prognozy i zbadają przepustowość trasy za pomocą modeli mikrosymulacyjnych. Wyniki mają pomóc ocenić, które rozwiązania mogą poprawić przejazd oraz jaki zakres kolejnych prac projektowych będzie uzasadniony.

Analizy obejmą także porównanie możliwych wariantów. Ich celem jest usprawnienie komunikacji przy możliwie małej ingerencji w istniejące zagospodarowanie terenu. To właśnie te dane będą jednym z elementów potrzebnych do podejmowania dalszych decyzji dotyczących A4 w rejonie Katowic i Jaworzna.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Katowice.