S11 na Śląsku przechodzi do kolejnego etapu. Powstanie 65 km trasy

Na razie nie wjeżdżają tam jeszcze ekipy budowlane, ale przygotowania do jednej z większych inwestycji drogowych w regionie właśnie przyspieszają. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę dotyczącą dokumentacji odcinka S11 od granicy województw opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego. Projektanci mają 10 miesięcy na opracowanie materiałów potrzebnych do kolejnego przetargu. Wcześniej trzeba było również rozstrzygnąć spór dotyczący przebiegu trasy i jej wpływu na środowisko.

• Dokumentacja ma przygotować drogę do przetargu budowlanego
• Przebieg trasy zmieniono z powodu ochrony przyrody
• Około 65 km S11 ma powstać na Śląsku do 2032 roku

Dokumentacja ma przygotować drogę do przetargu budowlanego

Umowa obejmuje przygotowanie pełnego pakietu opracowań dla wskazanego odcinka. Powstaną między innymi:

• mapa do celów projektowych,
• analizy i prognozy ruchu,
• analizy sytuacyjne i wysokościowe,
• opracowania technologiczne i ekonomiczne,
• dokumentacja geologiczna i geotechniczna,
• analiza kosztów i korzyści.

Materiały posłużą później do ogłoszenia przetargu na realizację inwestycji w formule „Projektuj i buduj”. Oznacza to, że obecny etap nie jest jeszcze rozpoczęciem budowy. Najpierw trzeba zakończyć prace projektowe, uzyskać wymagane decyzje administracyjne, w tym decyzję ZRID, oraz zapewnić finansowanie.

Planowany odcinek obejmie:

• główną trasę S11,
• węzeł Sieraków Śląski,
• węzeł Lubliniec Północ,
• węzeł Lubliniec Południe,
• Miejsca Obsługi Podróżnych,
• infrastrukturę towarzyszącą.

Droga ma mieć klasę techniczną S i przekrój 2×2, czyli po dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu. Każdy pas będzie miał 3,5 metra szerokości, a pas awaryjny – 2,5 metra.

Przebieg trasy zmieniono z powodu ochrony przyrody

Dla odcinka wydano już decyzję środowiskową. W toku postępowania Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach uznał, że wariant C, oznaczany kolorem zielonym, nie może zostać zaakceptowany.

Według RDOŚ nawet zastosowanie działań ochronnych i zabezpieczających nie wyeliminowałoby znaczącego negatywnego wpływu tego przebiegu na środowisko. Zastrzeżenia dotyczyły między innymi:

• siedlisk rzadkich gatunków sów, w tym sóweczki i włochatki,
• obszarów rozrodu i regularnego przebywania ptaków,
• cieków wodnych,
• siedlisk płazów i ssaków,
• żerowisk nietoperzy.

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska wskazał, że w razie odrzucenia wariantu D odmówi wydania decyzji środowiskowej. Wariant D otrzymał drugą najwyższą ocenę w analizie wielokryterialnej wykonanej podczas Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego.

GDDKiA uwzględniła stanowisko RDOŚ, dzięki czemu procedura przygotowawcza mogła być kontynuowana. Dla dalszych prac oznacza to przede wszystkim konieczność realizacji trasy w przebiegu uznanym za korzystniejszy dla środowiska.

Około 65 km S11 ma powstać na Śląsku do 2032 roku

Plan zakłada realizację wszystkich odcinków S11 w województwie śląskim o łącznej długości około 65 km w latach 2027–2032. Harmonogram jest uzależniony od uzyskania kompletu decyzji administracyjnych oraz zapewnienia pieniędzy na inwestycję.

Nowa droga ma połączyć Górny Śląsk między innymi z Poznaniem i Pomorzem Zachodnim. Po ukończeniu całej trasy S11 jej długość przekroczy 560 km. Według założeń przejazd samochodem osobowym z Kołobrzegu do węzła Piekary Śląskie, gdzie trasa połączy się z autostradą A1, zajmie niespełna pięć godzin.

Budowa S11 została wpisana do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą do 2033 roku. Dla kierowców najbliższym efektem podpisanej umowy będzie więc nie otwarcie nowej drogi, lecz przygotowanie dokumentacji, która ma umożliwić ogłoszenie przetargu na jej realizację.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Katowice.