Koniec opłat na A4 Katowice–Kraków. GDDKiA przejmie trasę

Na jednej z najważniejszych tras między Małopolską a Śląskiem zmieni się sposób rozliczania przejazdów. Kierowcy samochodów osobowych i motocykli nie będą już płacić za przejazd autostradą A4 między Katowicami a Krakowem. Jednocześnie odcinek czeka rozbudowa, bo każdego dnia przejeżdża nim średnio ponad 50 tysięcy pojazdów.

Po wygaśnięciu koncesji opłaty znikną z bramek

16 marca 2027 roku zarządzanie odcinkiem A4 Katowice–Kraków przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Dzień wcześniej wygaśnie umowa koncesyjna zawarta w 1997 roku ze spółką Stalexport. Oznacza to koniec opłat dla pojazdów lekkich, czyli samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony oraz motocykli.

Przez lata stawki za przejazd były podnoszone. GDDKiA wskazywała, że kolejne podwyżki zwiększały koszty podróży i mogły skłaniać część kierowców do wybierania dróg lokalnych. Po zmianie zarządcy ten finansowy powód do omijania autostrady zniknie, choć sama trasa nadal będzie obciążona dużym ruchem.

Po przejęciu odcinka przez GDDKiA kierowcy pojazdów lekkich nie będą płacić za przejazd żadną autostradą zarządzaną przez tę instytucję.

Więcej aktualności z Katowic znajdziesz na stronie głównej katowicelove.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na katowicelove.pl/wydarzenie.

Trzy odcinki czekają na trzeci pas

Zniesienie opłat nie kończy planów dotyczących A4. Trasa została ujęta w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą realizacji do 2033 roku. Powodem planowanej rozbudowy jest natężenie ruchu przekraczające średnio 50 tysięcy samochodów na dobę.

Przewidziano poszerzenie autostrady o trzeci pas. Projekt ma wykorzystać szeroki pas rozdziału, ale dokładny zakres prac będzie znany dopiero po przygotowaniu dokumentacji projektowej.

Inwestycję podzielono na trzy fragmenty:

• Brzęczkowice–Byczyna,
• Byczyna–Dulowa,
• Dulowa–Balice.

Dla kierowców oznacza to, że bezpłatny przejazd będzie tylko jedną ze zmian. W kolejnych latach znaczenie dla płynności ruchu będzie miało także przygotowanie i przeprowadzenie rozbudowy całego odcinka.

Większość polskich autostrad nie pobiera opłat od GDDKiA

Polska sieć dróg szybkiego ruchu ma obecnie niemal 5,6 tys. kilometrów. Składa się na nią 1950 kilometrów autostrad oraz 3643 kilometry dróg ekspresowych. Odcinki pozostające pod zarządem prywatnych koncesjonariuszy obejmują:

• 152 kilometry autostrady A1 między Gdańskiem Rusocinem a Toruniem Południe, zarządzane przez Gdańsk Transport Company,
• 255 kilometrów autostrady A2 na trasie Konin–Świecko, z czego 238 kilometrów jest płatnych; za odcinek odpowiada Autostrada Wielkopolska,
• 61 kilometrów autostrady A4 między Krakowem Balicami a Katowicami Murckowską, pozostających w zarządzie Stalexportu.

Po wygaśnięciu koncesji ostatni z wymienionych odcinków przestanie być płatny dla samochodów osobowych i motocykli. Autostrada nadal pozostanie ważnym połączeniem między stolicami województw małopolskiego i śląskiego, ale jej przepustowość będzie zależeć od planowanego poszerzenia.

na podstawie: gov.pl (GDDKiA).