Wariant D wybrany dla S11. Powstanie 29 km nowej trasy

Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach odrzuciła rekomendowany wcześniej wariant C, ale nie zatrzymała przygotowań do budowy S11. Dla blisko 29-kilometrowego odcinka wskazano rozwiązanie oznaczone literą D. To właśnie ten przebieg pozwoli przejść do kolejnych prac projektowych i przygotować przetarg na realizację trasy.

• Ochrona siedlisk przesądziła o odrzuceniu wariantu C
• Wariant D pozwala kontynuować przygotowania do budowy
• Następny krok to dokumentacja i przetarg na projekt

Ochrona siedlisk przesądziła o odrzuceniu wariantu C

Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla planowanej drogi ekspresowej złożono w czerwcu 2023 roku. Wcześniejsze analizy wskazywały wariant C jako najlepszy pod względem wielokryterialnej oceny. Po przeprowadzeniu oceny oddziaływania inwestycji RDOŚ w Katowicach uznała jednak, że ten przebieg nie może zostać zrealizowany.

Najpoważniejsze zastrzeżenia dotyczyły przyrody. Wariant C kolidował między innymi z siedliskami rzadkich gatunków sów, takich jak sóweczka i włochatka. Analiza wykazała również zagrożenia dla miejsc rozrodu i stałego przebywania tych ptaków, a także większą ingerencję w:

• cieki wodne,
• siedliska płazów i ssaków,
• żerowiska nietoperzy.

Zdaniem RDOŚ nawet działania ochronne i zabezpieczające nie wyeliminowałyby znaczącego, negatywnego wpływu inwestycji na środowisko.

Wariant D pozwala kontynuować przygotowania do budowy

Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wskazała wariant D jako możliwy do realizacji. Ten przebieg ma w mniejszym stopniu oddziaływać na środowisko, a także zajmować najmniejszą powierzchnię terenów rolnych i łąk.

Dla inwestora nie oznaczało to rozpoczynania całej procedury od początku. Wariant D otrzymał drugą najwyższą ocenę w przeprowadzonych analizach, dlatego jego wybór pozwolił zachować ciągłość przygotowań. Uzyskanie decyzji środowiskowej rozstrzygnęło kwestię przebiegu przyszłej trasy.

Odcinek objęty decyzją będzie miał blisko 29 kilometrów. Zostanie poprowadzony od granicy województw opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego. W ramach inwestycji zaplanowano także:

• węzeł Sieraków Śląski,
• węzeł Lubliniec Północ,
• węzeł Lubliniec Południe,
• miejsca obsługi podróżnych,
• infrastrukturę towarzyszącą.

Dla kierowców ważne będzie nie tylko powstanie samej jezdni. Lokalizacja trzech węzłów zdecyduje o tym, jak okoliczne miejscowości zostaną połączone z trasą i jak rozłoży się ruch na drogach dojazdowych.

Następny krok to dokumentacja i przetarg na projekt

Uzyskanie decyzji środowiskowej zamknęło jeden z najważniejszych etapów przygotowania inwestycji. W lipcu wybrano najkorzystniejszą ofertę na opracowanie dokumentacji przygotowawczej dla tego odcinka S11.

Kolejnym efektem tych prac ma być ogłoszenie przetargu w formule „projektuj i buduj”. Oznacza to, że po przygotowaniu dokumentacji wybrany wykonawca będzie odpowiadał zarówno za opracowanie projektu, jak i realizację drogi.

S11 ma docelowo stworzyć ponad 560-kilometrowe połączenie między wybrzeżem Bałtyku a Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią. Trasa przebiegnie przez cztery województwa. Jej zadaniem będzie usprawnienie przejazdu między północą i południem Polski, odciążenie istniejących dróg krajowych oraz poprawa bezpieczeństwa i dostępności komunikacyjnej regionów położonych na tym szlaku.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Katowice.