24 dylatacje do wymiany na wiaduktach nad A4 w Zabrzu

Na węźle Zabrze Południe przygotowano remont dwóch wiaduktów, po których biegnie ul. Chudowska. Obiekty prowadzą nad autostradą A4 i linią kolejową, więc zakres prac obejmie zarówno ich konstrukcję, jak i dojazdy. Zanim na miejscu pojawią się ekipy budowlane, wykonawca musi przygotować dokumentację oraz uzyskać wymagane uzgodnienia i pozwolenia.

• Najpierw dokumentacja, później prace na wiaduktach
• Dylatacje odpowiadają za płynny przejazd przez most

Najpierw dokumentacja, później prace na wiaduktach

Za przygotowanie i przeprowadzenie inwestycji odpowiada wykonawca wyłoniony w przetargu. Pierwszym etapem będzie opracowanie dokumentacji budowlanej i wykonawczej. Znajdzie się w niej także projekt tymczasowej oraz docelowej organizacji ruchu.

Dopiero po zatwierdzeniu dokumentacji przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad wykonawca będzie mógł uzyskać niezbędne uzgodnienia i pozwolenia na rozpoczęcie robót w terenie. Oznacza to, że szczegóły dotyczące organizacji przejazdu zostaną określone na dalszym etapie przygotowań.

Zakres inwestycji obejmuje:

• rozbiórkę 24 wysłużonych urządzeń dylatacyjnych,
• usunięcie warstwy ścieralnej i wiążącej nawierzchni na wiaduktach oraz dojazdach,
• montaż nowych urządzeń dylatacyjnych,
• odtworzenie nawierzchni i oznakowania poziomego,
• zabezpieczenie przyczółków i filarów nową powłoką antykorozyjną,
• uporządkowanie terenu i wprowadzenie stałej organizacji ruchu.

Dla kierowców oznacza to, że ewentualne utrudnienia będą zależeć od zatwierdzonego projektu tymczasowej organizacji ruchu. Na tym etapie nie podano jeszcze szczegółów dotyczących zmian w przejeździe ul. Chudowską.

Dylatacje odpowiadają za płynny przejazd przez most

Urządzenia dylatacyjne montuje się w specjalnie wykonanych szczelinach konstrukcji mostowych. Pozwalają one kompensować naprężenia powstające podczas przejazdu pojazdów oraz zmian temperatury.

Ich stan ma znaczenie nie tylko dla trwałości obiektu. Odpowiednio działające urządzenia powinny zapewniać również szczelność, ograniczać hałas i poprawiać komfort jazdy. Muszą przy tym wytrzymywać intensywny ruch samochodowy.

Według Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ich żywotność wynosi zwykle od 10 do 20 lat. Zależy przede wszystkim od natężenia oraz rodzaju ruchu. Wymiana wszystkich 24 elementów na wiaduktach nad autostradą A4 i linią kolejową będzie więc połączona z odtworzeniem nawierzchni, zabezpieczeniem podpór oraz uporządkowaniem całego terenu.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Katowice.