Stawki e-TOLL na 2026 rok - wyższe opłaty dla ciężarówek i co to znaczy dla przewoźników
W Katowicach i na trasach wokół miasta pojawi się realny rachunek za każdy przejechany kilometr dla cięższych pojazdów. Zmiana stawek e-TOLL nakreślona przez Ministerstwo Infrastruktury powoduje, że firmy transportowe będą musiały przejrzeć swoje rachunki, zabezpieczenia i sposób rozliczania. W wielu przypadkach to nie tylko wyższe koszty paliwa, lecz także konieczność zmiany formy konta w systemie.
- Co ogłosiło Ministerstwo i gdzie ukazało się obwieszczenie o stawkach e-TOLL
- Zabezpieczenie konta rozliczeniowego i ryzyko przekształcenia na konto przedpłacone
- Co to oznacza dla przewoźników i firm działających w Katowicach
Co ogłosiło Ministerstwo i gdzie ukazało się obwieszczenie o stawkach e-TOLL
W obwieszczeniu Ministerstwa Infrastruktury podanym do publicznej wiadomości wskazano, że nowe stawki opłaty elektronicznej będą obowiązywać od 1 stycznia 2026 r. Dokument, zawierający szczegóły dotyczące opłat dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t oraz autobusów, został wydany na podstawie waloryzacji przewidzianej w ustawie o drogach publicznych. Informacja o zmianie została opublikowana w Monitorze Polskim po uprzednim ogłoszeniu w resorcie - obwieszczenie ministra pochodzi z dnia 3 grudnia 2025 r., a publikacja w Monitorze Polskim miała miejsce 12 grudnia 2025 r..
Nowe stawki dotyczą przejazdów po drogach krajowych klasy A i S oraz klas GP i G - różnice zależą od kategorii pojazdu i norm emisji spalin. Poniżej zebrano stawki za przejazd 1 km obowiązujące od 1 stycznia 2026 r.
| Kategoria pojazdu / klasa drogi i norma EURO | A i S | GP i G |
|---|---|---|
| Pojazdy 3,5 t – < 12 t - max EURO 2 | 0,60 zł | 0,49 zł |
| Pojazdy 3,5 t – < 12 t - EURO 3 | 0,52 zł | 0,43 zł |
| Pojazdy 3,5 t – < 12 t - EURO 4 | 0,43 zł | 0,35 zł |
| Pojazdy 3,5 t – < 12 t - min EURO 5 | 0,31 zł | 0,25 zł |
| Pojazdy ≥ 12 t - max EURO 2 | 0,80 zł | 0,62 zł |
| Pojazdy ≥ 12 t - EURO 3 | 0,69 zł | 0,56 zł |
| Pojazdy ≥ 12 t - EURO 4 | 0,56 zł | 0,45 zł |
| Pojazdy ≥ 12 t - min EURO 5 | 0,42 zł | 0,32 zł |
| Autobusy pow. 9 miejsc - max EURO 2 | 0,60 zł | 0,49 zł |
| Autobusy pow. 9 miejsc - EURO 3 | 0,52 zł | 0,43 zł |
| Autobusy pow. 9 miejsc - EURO 4 | 0,43 zł | 0,35 zł |
| Autobusy pow. 9 miejsc - min EURO 5 | 0,31 zł | 0,25 zł |
Źródła informacji: Ministerstwo Infrastruktury, publikacja w Monitorze Polskim, komunikaty Krajowej Administracji Skarbowej.
Zabezpieczenie konta rozliczeniowego i ryzyko przekształcenia na konto przedpłacone
Wzrost stawek będzie miał bezpośredni wpływ na wysokość minimalnego zabezpieczenia wymaganego przy kontach rozliczeniowych z odroczonym terminem płatności. Jeśli naliczone opłaty osiągną poziom 99% ustanowionego zabezpieczenia, system zablokuje możliwość dalszego korzystania z odroczonej płatności, a konto zostanie automatycznie przekształcone w konto w trybie przedpłaconym ze stanem salda 0 zł. Operatorzy i zarządzający flotami powinni zweryfikować wysokość zabezpieczenia - do dyspozycji jest oficjalny kalkulator wysokości zabezpieczenia na rok 2026 udostępniany przy obsłudze e-TOLL.
Praktyczne kroki, które warto rozważyć już teraz:
- sprawdzić, do której kategorii i normy EURO należą poszczególne pojazdy w firmie;
- przeliczyć prognozowane miesięczne zużycie kilometrów przy nowych stawkach i porównać z obecnym zabezpieczeniem konta;
- rozważyć zwiększenie zabezpieczenia lub przejście na model przedpłacony, jeśli ryzyko blokady jest wysokie;
- skontaktować się z operatorem e-TOLL lub księgowością, by zaktualizować procedury rozliczeń.
Co to oznacza dla przewoźników i firm działających w Katowicach
Dla przewoźników operujących w rejonie Katowic największe skutki odczują firmy dysponujące cięższymi pojazdami oraz pojazdami o niższych normach EURO. Przykładowo koszt przejazdu po drodze klasy A lub S dla samochodu ciężkiego o masie ≥ 12 t i normie emisji poniżej EURO 2 wyniesie 0,80 zł/km - to liczba, która szybko przekłada się na koszty całego kursu. Mniejsze samochody dostawcze (3,5–12 t) z nowszymi silnikami mogą liczyć na niższe stawki, ale ich koszty także wzrosną.
Na poziomie praktycznym oznacza to:
- konieczność rewizji ofert dla klientów i negocjacji stawek frachtowych;
- większe znaczenie planowania tras i ograniczania pustych przebiegów;
- zachętę do inwestycji w nowsze pojazdy o niższych normach emisji, które generują niższe opłaty na tych trasach.
Informacje podstawowe pochodzą z komunikatów Ministerstwa Infrastruktury oraz publikacji w Monitorze Polskim i materiałów udostępnionych przez służby podatkowe. Dla przewoźników w Katowicach najpilniejsze jest sprawdzenie klas EURO swoich samochodów i natychmiastowe policzenie wpływu nowych stawek na miesięczne koszty operacyjne.
na podstawie: Śląski Urząd Celno-Skarbowy w Katowicach.
Autor: krystian
