Velostrada z Katowic do Sosnowca podzielona na dwa etapy

Planowana trasa rowerowa nie powstanie od razu w całości. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia odebrała koncepcję techniczną połączenia Katowic z Sosnowcem, ale skomplikowana własność działek wymusiła podział inwestycji. Najpierw mają ruszyć prace na odcinku między ulicami Bogucicką i Hallera. Dla dalszej części trzeba znaleźć alternatywny przebieg.

• Pierwszy fragment obejmie trasę wzdłuż Rawy
• Kilkadziesiąt działek komplikuje połączenie z Sosnowcem
• Istniejące drogi rowerowe zyskają asfaltową nawierzchnię

Pierwszy fragment obejmie trasę wzdłuż Rawy

Odebrana przez GZM koncepcja techniczna rozpoczyna kolejny etap przygotowań do budowy Metropolitalnej Drogi Rowerowej nr 1. Dokument zostanie przekazany miastu Katowice po zawarciu umowy licencyjnej.

Pierwszy etap obejmie około 2,8 km trasy. Początek zaplanowano przy ulicy Bogucickiej. Dalej droga rowerowa ma prowadzić północnym brzegiem Rawy, pod wiaduktem DK79 i tunelem przez nasyp linii kolejowej nr 161. Następnie przebieg wyznaczono na terenach położonych na wschód od drogi ekspresowej S86, aż do ulicy Hallera.

To właśnie ten fragment jest obecnie możliwy do dalszego projektowania i późniejszej budowy. GZM oraz Katowice chcą dzięki temu rozpocząć prace etapami, zamiast czekać na rozwiązanie wszystkich problemów dotyczących całej trasy.

„Kolejny krok za nami. Prace nad koncepcją trwały długo, ze względu na stopień złożoności całego przedsięwzięcia” – powiedział Leszek Pietraszek, przewodniczący zarządu GZM.

Bogumił Sobula, pierwszy wiceprezydent Katowic, ocenił, że model etapowy pozwoli szybciej udostępniać kolejne fragmenty trasy. Podobne rozwiązanie zastosowano przy innych inwestycjach rowerowych, między innymi przy Velostradzie nr 6 prowadzącej z Katowic do Mysłowic.

Więcej aktualności z Katowic znajdziesz na stronie głównej katowicelove.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na katowicelove.pl/wydarzenie.

Kilkadziesiąt działek komplikuje połączenie z Sosnowcem

Drugi etap ma prowadzić od ulicy Hallera do połączenia z odcinkiem sosnowieckim. Na tym fragmencie przeanalizowano kilkadziesiąt działek, a część nieruchomości ma nieuregulowany stan prawny. W niektórych przypadkach nie ustalono nawet właściciela.

Takie problemy mogą zatrzymać inwestycję liniową na całym odcinku. W przypadku dróg rowerowych nie można zastosować specustawy drogowej, która ułatwia pozyskiwanie gruntów potrzebnych do budowy dróg publicznych. Dlatego konieczne będzie przygotowanie alternatywnego przebiegu, w dużej mierze po terenach należących do Katowic.

„Miasto Katowice jest jednak zdeterminowane by velostradowe połączenie z Sosnowcem zostało zrealizowane” – powiedział Bogusław Lowak, naczelnik Wydziału Transportu w Urzędzie Miasta Katowice.

Dokumentacja projektowa dla tego odcinka ma powstać w latach 2027–2028. W tym czasie planowane jest także uzyskanie między innymi decyzji środowiskowej. Roboty budowlane mają rozpocząć się w kolejnych latach, po przygotowaniu niezbędnych dokumentów i wyznaczeniu trasy możliwej do realizacji.

Istniejące drogi rowerowe zyskają asfaltową nawierzchnię

Problemy własnościowe dotyczą także fragmentu między ulicami Bankową i Bogucicką. Zamiast budowy zupełnie nowego odcinka miasto, we współpracy z GZM, planuje tam wymianę nawierzchni istniejących dróg rowerowych na asfaltową. Tam, gdzie pozwolą na to warunki terenowe, trasy mają zostać również poszerzone.

Za opracowanie koncepcji odpowiadała firma DMK Inżynieria z Rybnika. Analiza obejmowała różne warianty przebiegu, uwarunkowania terenowe, przyrodnicze i urbanistyczne oraz sprawdzenie własności nieruchomości.

Katowice mają już doświadczenie z podobną infrastrukturą. Od grudnia 2024 roku rowerzyści korzystają z ponad 4-kilometrowego odcinka Metropolitalnej Drogi Rowerowej nr 6 między Brynowem a Giszowcem. Licznik przy zjeździe z velostrady w ulicę Francuską wskazał w 2025 roku blisko 243 tys. przejazdów. W pierwszych dziewięciu miesiącach kolejnego roku odnotowano ich ponad 235 tys.

To pokazuje, że przygotowywane połączenie z Sosnowcem ma być nie tylko nowym odcinkiem na mapie, ale także elementem trasy wykorzystywanej w codziennych przejazdach. Nawet przed budową pełnej velostrady część mieszkańców może zyskać wygodniejszą nawierzchnię na już istniejących drogach rowerowych.

na podstawie: Urząd Miasta w Katowicach.